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互联网分析师季城也认为，国际业务是一块很大市场，滴滴本将在2018年大力发展国际业务，但两次安全事故令其放慢脚步，稳定国内业务为主。随着国内网约车行业合规化进程加快，2019年滴滴的国际业务将渐渐落地生根，也将成为滴滴收入的一大来源。不过，海外业务盈利也是需要时间的。2月15日，科技媒体报道，国外出行企业Uber（优步）2018年全年营收为113亿美元，同比增长43%；总预订量（即未支付司机费用前的预订量）增长至500亿美元，同比增长45%；调整后的亏损从2017年的22亿美元下降到2018年的18亿美元，下降了15%。

10月份，中国服装市场首现今年以来的负增长，很多纺织业人士感叹市场需求降低。为何加拿大鹅能在逆境中取胜？华尔街分析人士认为，这与加拿大鹅在细分市场的精准定位息息相关。同时，加拿大鹅产品的高品质、售后服务的可信赖，以及直营店周到的服务，也让那些愿意为服装的增值内容付费的消费者用脚投票。

智光电气表示，公司与上述各战略合作方本着“优势互补、互惠互利、真诚合作、共同发展”的原则，充分利用各方的专业技术及用户端优势，整合优质资源、形成聚合效应，深入挖掘综合能源大服务应用数据价值，让“基于大数据驱动的面向综合能源服务的工业互联网平台”更好地发挥应用价值。

新京报记者从其他信源获悉，滴滴创业6年合计亏损约390亿元。以此估算，受两次安全事故影响，滴滴2018年下半年亏损超60亿元，创业6年合计亏损也超400亿元。占据网约车市场多数份额的滴滴为何还在亏损？除了非主业的投入外，与司机端高额补贴也有很大关系。2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。此前2018年9月，程维介绍，出行业务对应GMV（成交总金额）的平均TakeRate（佣金率）约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。

争论二：平台失责？黄峥：打假我们一直是认真的发展速度快，可能是大部分人对拼多多成长过程中最深刻的感受。曾有媒体形容，1000亿的GMV，京东用了10年、唯品会用了8年、淘宝用了5年，拼多多只用了两年零三个月，这是拼多多发展迅速的最好证明。或许正因为发展过快，公众对平台的期待也有了相应的“情感诉求”，上市后的拼多多又多了一个“让中国打假倒退二十年”的标签。

中信集团展台的互动体验区，正吸引不少观众排队体验手机银行、出国金融平台和“中信大脑”等金融科技。以往人工检验需要10分钟以上的银行贷款审批流程，“中信大脑”可以将时间缩短到1分钟以内。同时展出的“数码丝绸之路”是中信国际电讯通过整合覆盖欧亚13国的欧洲电信运营商而打造，实现了其对全球130多个国家和地区的覆盖和对600多家运营商的连接。